Statements to the Public & Press
From the Airport Administration & City of Mesa Officials
18 de mayo de 2009
Wayne, miembro del recién creado Grupo de Trabajo Ad Hoc de Falcon Field, creado por el alcalde Scott Smith para buscar soluciones a la creciente preocupación por el ruido y la seguridad de los vecinos del aeropuerto, también creó recientemente un sitio web para recabar apoyo para los cambios en el aeropuerto. Wayne señaló que el sitio web, www.keepfalconfieldsafe.com, es un medio para que los vecinos del aeropuerto se informen y compartan sus inquietudes sobre el ruido y la seguridad. El portavoz de Mesa, Steve Wright, afirmó que la ciudad creó el comité, entre otras iniciativas en Falcon Field, para ayudar a cerrar la brecha cada vez mayor entre el aeropuerto y muchos de sus vecinos. «Esto implica asegurarnos de que estamos equilibrando las necesidades de la ciudad, la comunidad y el aeropuerto», dijo Wright.
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8 de julio de 2009
¿Cuál es la causa de las quejas por ruido en el histórico aeródromo Falcon Field en Mesa, Arizona? Los dueños de negocios y los pilotos quieren saberlo, por lo que están presionando para que se realice un estudio, lo que representa el último giro en un intenso debate sobre el ruido en esa ciudad.
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19 de noviembre de 2009
Cuando el Centro de Entrenamiento de la Aerolínea Sabena se trasladó a Falcon Field en Mesa, Arizona, el aeropuerto pasó de ser el duodécimo aeropuerto de aviación general con mayor tráfico del país al cuarto. Sin embargo, el éxito del aeropuerto ha generado conflictos con algunos de sus vecinos.
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July 3, 2019
El plan de mejoras de capital a 10 años asciende a $27.3 millones y el 90% es elegible para subvenciones de la FAA y el ADOT. Si finalmente se obtienen dichas subvenciones, la parte correspondiente a Mesa sería de $1.6 millones, según el plan maestro.
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17 de diciembre de 2024
“Esta nueva infraestructura impulsará el crecimiento del aeropuerto como un activo clave para la economía de Mesa. Nos comprometemos a garantizar que Falcon Field siga siendo un centro de aviación de primer nivel”, declaró Alicia Goforth, concejala del Distrito 5 de Mesa.
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8 de julio de 2025
El presupuesto para la reconstrucción completa es de $577,760 y probablemente se financiará en su totalidad con fondos estatales (en comparación con el 90% de financiación estatal habitual y el 10% de aportación local). En este caso, la ciudad solo fue responsable de una contingencia de $20,000. Aunque el proyecto no está completamente cerrado, Gibbs espera que finalice dentro del presupuesto, con una inversión de $519,132 a mediados de junio. Los fondos de contingencia no utilizados se devolverán al Fondo Empresarial Aeroportuario de la ciudad.
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8 de agosto de 2025
"Estos avances marcan un avance significativo en los servicios ofrecidos en el aeropuerto y contribuyen a la fortaleza económica continua tanto del aeropuerto como de la comunidad circundante", afirmó Nystrom.
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26 de septiembre de 2025
"Estas subvenciones demuestran el reconocimiento de la FAA y el ADOT de la importancia de Falcon Field como un aeropuerto líder en aviación general", afirmó Corinne Nystrom, AAE, directora del aeropuerto.
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5 de diciembre de 2025
La directora del aeropuerto, Corinne Nystrom, comunicó a los representantes de la Asociación de Pilotos de Arizona (APA) durante una reunión celebrada el 10 de noviembre que, si bien el aeropuerto actualmente es autosuficiente, las proyecciones futuras muestran un déficit presupuestario vinculado a las obligaciones de mantenimiento que no son elegibles para recibir subvenciones de la FAA.
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9 de marzo de 2026
“El único objetivo de las tarifas de aterrizaje propuestas es cubrir los gastos anuales proyectados de 2,6 millones de dólares del centro de costos del aeródromo”, declaró John Zielonka, portavoz del Ayuntamiento de Mesa. “Durante varios años, el Aeropuerto Falcon Field ha mantenido un presupuesto equilibrado gracias a la venta, realizada en 2006, de terrenos propiedad del aeropuerto y al aplazamiento significativo del mantenimiento y las mejoras de capital. Los fondos obtenidos con dicha venta se agotarán en los próximos uno o dos años, y los proyectos ya no pueden posponerse, lo que significa que se deben generar ingresos adicionales para que el aeropuerto sea financieramente autosuficiente”.
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