«Les secours arrivent..."

« La FAA prend des mesures pour protéger les informations privées des propriétaires d'aéronefs »

(a) Public availability.—Prior to imposing a landing or takeoff fee on general aviation aircraft, the owner or operator of a public-use airport (as defined in section 47102) shall make available to the public—

(1) all efforts such owner or operator has undertaken to reduce non-airside related expenses;

(2) all efforts such owner or operator has undertaken to obtain revenues from sources other than general aviation aircraft;

(3) the total cost estimate of the airside safety projects that such owner or operator plans to undertake, the amount or percentage of the fees imposed on general aviation aircraft that will be used to pay for such projects, and an estimated timeline to collect such amount; and

(4) an assessment of the impact of any fees on the health and vitality of general aviation and on the pilots, students, nonprofit organizations and businesses that support or rely on general aviation in the area of the airport

(a) may only be used for airside safety projects

(b) Use of fees.—Any revenues derived from fees imposed on general aviation aircraft described in subsection

(c) Regulations.—The Administrator of the Federal Aviation Administration may promulgate such regulations or impose such reporting requirements as may be necessary to implement this section.

(d) General aviation aircraft defined.—In this section, the term ‘general aviation aircraft’ means an aircraft that is being used for personal, recreational, flight training, or for purposes other than scheduled airline operations or military flights.

Learn How Congressional & State Leaders Are Advancing Oversight That Delivers

HR4146 - Loi PAPA de 2025

Loi S.2175 sur la protection de la vie privée des pilotes et des aéronefs

Une longue histoire de voix communautaires en quête de solutions

Et nous avons encore besoin de plus — Faites entendre votre voix, où que vous soyez.

Aidez à réparer FFZ

Principes de base de l'assurance des subventions

Tirer des enseignements de perspectives différentes pour renforcer notre approche

Pétition de la communauté aéronautique

Pétition de plainte pour nuisance sonore

Tout n'est pas ce qu'il paraît.

Dossier de presse de décembre 2025

Selon la ville de Mesa, un déficit budgétaire inattendu est apparu dans l'un de ses aéroports les plus performants – un aéroport qui génère plus de 800 millions de dollars de retombées économiques annuelles, plus de 4 millions de dollars de recettes annuelles et qui a obtenu plus de 20 millions de dollars de subventions de la FAA pour la planification, les améliorations et la maintenance. Comment un aéroport aussi performant peut-il soudainement se retrouver en difficulté financière ?

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Still Unclear on How It Happened & Noise Complaints to FAA

Numéros municipaux

« Objectif commercial : un but ou une cible qui s’aligne sur une ou plusieurs initiatives stratégiques et qui définit comment la Ville alloue ses ressources. »

Informations publiques

Affaires aéroportuaires

« Des investissements massifs dans l'amélioration des infrastructures transforment l'aéroport historique de Falcon Field à Mesa, en Arizona, en un joyau aéronautique moderne et à la pointe de la technologie. »

Faire des affaires à FFZ

Loi sur l'investissement dans les infrastructures et la création d'emplois - Subventions pour les infrastructures aéroportuaires (AIG)

« Ces fonds peuvent être investis dans les pistes, les voies de circulation, les projets de sécurité et de développement durable, ainsi que dans les terminaux, les liaisons de transit aéroportuaires et les projets routiers. Montant disponible : 219 298 $. »

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Portail de réponse aux plaintes et demandes de renseignements concernant le bruit aérien | Index et informations complémentaires

« Réponses du FSDO – Nombre de plaintes jugées, après examen, comme relevant d'un problème de sécurité plutôt que de nuisances sonores. »

Informations sur la planification de la compatibilité du bruit aéroportuaire

« La loi Vision 100-Century of Aviation Reauthorization Act (loi publique 108-176) exigeait que la FAA « mette à la disposition du public, via Internet et sur son site Web, dans un format approprié, les informations relatives à l'exposition au bruit et à l'utilisation des sols figurant sur les cartes d'exposition au bruit [établies en vertu de la partie 150 du titre 14 du CFR] ». »

From the Airport Administration & City of Mesa Officials

18 mai 2009

Wayne, membre du groupe de travail ad hoc nouvellement créé par le maire Scott Smith pour étudier des solutions aux problèmes croissants de bruit et de sécurité rencontrés par les riverains de l'aéroport, a également récemment créé un site web afin de recueillir des soutiens pour des changements à l'aéroport. Il a présenté ce site, www.keepfalconfieldsafe.com, comme un moyen pour les riverains de s'informer et de partager leurs préoccupations en matière de bruit et de sécurité. Le porte-parole de Mesa, Steve Wright, a déclaré que la ville avait créé ce comité, parmi d'autres initiatives concernant Falcon Field, afin de réduire le fossé grandissant entre l'aéroport et nombre de ses voisins. « Il s'agit de veiller à concilier les besoins de la ville, de la communauté et de l'aéroport », a-t-il précisé.

8 juillet 2009

« Quelles sont les causes profondes des plaintes concernant le bruit sur l'aéroport historique de Falcon Field à Mesa, en Arizona ? Les chefs d'entreprise et les pilotes veulent le savoir et font donc pression pour qu'une étude soit menée, dernier rebondissement en date dans un débat intense sur le bruit dans cette ville. »

19 novembre 2009

« Lorsque le centre de formation de la compagnie aérienne Sabena a déménagé à Falcon Field à Mesa, en Arizona, l'aéroport est passé du douzième au quatrième rang des aéroports d'aviation générale les plus fréquentés du pays. Ce succès a toutefois engendré des tensions avec certains de ses voisins. »

3 juillet 2019

« …le plan d’investissement décennal s’élève à 27,3 millions de dollars, dont 90 % sont éligibles à des subventions de la FAA et de l’ADOT. Si ces subventions sont finalement obtenues, la part de Mesa serait de 1,6 million de dollars, conformément au plan directeur. »

17 décembre 2024

« Ces nouvelles infrastructures soutiendront la croissance de l'aéroport, un atout clé pour l'économie de Mesa. Nous sommes déterminés à faire en sorte que Falcon Field demeure une plaque tournante de l'aviation de premier plan », a déclaré Alicia Goforth, conseillère municipale du district 5 de Mesa.

8 juillet 2025

Le budget pour la reconstruction complète s'élève à 577 760 $ et sera vraisemblablement financé intégralement par l'État (au lieu du financement habituel de 90 % par l'État et de 10 % par la ville). Dans ce cas précis, la ville n'a eu à débourser que 20 000 $ pour les imprévus. Bien que le projet ne soit pas encore totalement finalisé, Gibbs prévoit qu'il sera achevé en deçà du budget, avec 519 132 $ dépensés à la mi-juin. Les fonds non utilisés de la réserve seront reversés au Fonds d'entreprise aéroportuaire de la ville.

8 août 2025

« Ces développements constituent une avancée significative dans les services offerts à l'aéroport et contribuent à la vigueur économique continue de l'aéroport et de la communauté environnante », a déclaré Nystrom.

26 septembre 2025

« Ces subventions témoignent de la reconnaissance par la FAA et l'ADOT de l'importance de Falcon Field en tant qu'aéroport d'aviation générale de premier plan », a déclaré Corinne Nystrom, AAE, directrice de l'aéroport.

5 décembre 2025

« La directrice de l'aéroport, Corinne Nystrom, a déclaré aux représentants de l'Arizona Pilots Association (APA) lors d'une réunion le 10 novembre que, bien que l'aéroport soit actuellement autosuffisant, les projections futures montrent un déficit budgétaire lié aux obligations d'entretien qui ne sont pas admissibles au financement par subvention de la FAA. »

9 mars 2026

« L’unique objectif des redevances d’atterrissage proposées est de couvrir les dépenses annuelles prévues de 2,6 millions de dollars pour le centre de coûts de l’aéroport », a déclaré John Zielonka, responsable de l’information publique du conseil municipal de Mesa. « Pendant plusieurs années, l’aéroport de Falcon Field a pu maintenir un budget équilibré grâce à la vente exceptionnelle, en 2006, d’un terrain lui appartenant et au report significatif des travaux d’entretien et d’investissement. Les fonds exceptionnels générés par cette vente seront épuisés d’ici un à deux ans, et les projets ne peuvent plus être reportés. Il est donc impératif de générer des revenus supplémentaires pour assurer l’autonomie financière de l’aéroport. »